会社・機械設計ウェブサイト


Q.191
設計者になるための資格について教えてください。高校1年生の者です。将来、機械関...

設計者になるための資格について教えてください。高校1年生の者です。将来、機械関係の設計者を目指しています。そのために必要、もしくは取っておくと良いかもしれない資格はどのようなものがあるのか?について教えてください。よろしくお願いします。


A.191
設計者になるための資格について教えてください。高校1年生の者です。将来、機械関 のベストアンサー

機械設備関係に勤めています。機械の設計での特有な資格というのは有りませんが、貴殿の場合、CAD(図面ね)を高度に操作できると良い強みになります。認定試験もあるので、ソレを取得していると履歴書的には有効ですよ。



   

Q.192
伊号潜等、大日本帝国海軍の潜水艦についてお尋ねしますわが国の潜水艦は、同時代の...

伊号潜等、大日本帝国海軍の潜水艦についてお尋ねしますわが国の潜水艦は、同時代の他国艦と比較して静粛性に乏しかったと聞きますドイツへ行った際はあまりのうるささにドイツ海軍も唖然とした程だった、とも聞きましたその理由は設計・運用思想の違いであることは重々承知しています艦隊行動を前提とした攻撃力重視の潜水艦では通商破壊には向かないのでしょうわが国の潜水艦部隊は護衛の海防艦や駆逐艦に探知されやすかったそうですが、機械構造的には一体何が原因で騒音を発していたのでしょう?工作精度のまずさでしょうか?日本が知らなかった素材があるのでしょうか?電探や聴音機の未発達が原因で、敵の索敵能力を軽視していたから騒音対策をないがしろにしたのでしょうか?なにかご存知の方がいらっしゃいましたら、是非ご教授下さいよろしくお願いします


A.192
伊号潜等、大日本帝国海軍の潜水艦についてお尋ねしますわが国の潜水艦は、同時代の のベストアンサー

用兵思想の問題はお分かりだと言うことですが、念のため敷衍します。不要なら、読み飛ばしてください。ドイツ海軍は、絶対優勢のイギリス海軍に対抗するため、非対象戦略をとりました。戦艦対戦艦と言う考えではなく、イギリスの弱点(海外の植民地との海上交通路)攻撃に重点を置き、戦艦(ビスマルクやシュペーが有名ですが)さえも、通商破壊に指向しています。中でも、潜水艦を重視しており、潜水艦は商船攻撃を主眼に作られています。英海軍は当然、対潜水艦作戦を重視して、その対策をとります。したがって、独Uボートは小型で静粛な設計です。低速の商船を相手にするので、(水上)速力は高くありませんし、発射管も少ない代わり予備魚雷をたくさん積んでいます。日本海軍は、対米艦隊決戦主義の元、兵力整備をしています。潜水艦も、主力艦隊(戦艦、重巡)に協力して敵艦隊を雷撃することを任務としています。そのために重視されたのは、高速と重雷装(魚雷発射管6門以上)であり、結果大型化し高速を出すために静粛性は無視されています。艦隊決戦の場では、対潜部隊の活動はないので、その配慮もありませんでした。騒音対策は、技術的には可能でも実際問題難しいものがあります。基本設計を変えないと、根本的な対策はできません。これで、海上自衛隊は長年苦労してきました。水上で騒々しくてもそれほど問題はないのですが、水中で敵対潜部隊の聴音捜索にかからないためには、スクリュープロペラ、電動機、補機類すべてが、雑音を考慮したものであることと、船体との間に緩衝材(ゴムが一般的)をはさむこと、すべてのパイプの支持部に緩衝材を付けること、などの処置が必要ですが、当然相当の重量増加になり、それは運動性能に影響します。大事なことは、戦争中の日本潜水艦の探知の要因は、騒音ではなく水上航行中のレーダー探知だったことです。(潜水艦が浮上しているのは「非戦闘エリア」という回答は意味が判りませんが)私は、日本潜水艦の喪失原因を調査したことがありますが、一番多いパターンは、水上航走中レーダー探知を受け、概略位置を特定された後、接近した駆逐艦やコルベットのソーナーで追尾されるものです。いくらうるさいからと言って、いきなり音で探知された例はありません。また、工作技術(特に溶接が未発達)が低かったため、油の漏えいが多く、これで位置を暴露したケースも少なくないようです。遠距離の爆雷で被害がなくても、接合部が緩んでしまったことが多いと言われます。雑音対策よりは、電波兵器、工作技術の改善の方が、実際には効果があったはずです。だから、雑音云々は、問題ではないとはいいませんが、日本海軍潜水艦に関する限り、重要度は低かったことは知っておくほうがいいでしょう。同じような用兵思想のもとに作られた米潜水艦が活躍したのは、日本側にレーダーがなかったことと、対潜部隊の弱体がありますから、上記の事情は不利ではあっても、致命的欠点と言うわけではありません。蛇足ながら、「海防艦」は日本海軍のみの艦種ですので、連合軍の場合は、フリゲート、コルベット(これらを和訳すれば護衛艦)の方がいいでしょう。



   kaisha-kikaisekkeiwebsite.jpg


Q.193
大学院か就職か(理系)今、機械系の学科に通う3年のものです。元々学部卒でUターン...

大学院か就職か(理系)今、機械系の学科に通う3年のものです。元々学部卒でUターン就職するつもりでした。しかしここ最近、大学の方で工場見学したり企業のHPを見たりして思ったことが学部卒では100%通用しないということがはっきり分かった気がします。院卒でも通用するか分かりませんが学部卒よりはるかにマシな気がします。ちなみに地元の企業となると機械の部品の設計開発、生産、販売が多いです。今なら院か就職か決めるのに間に合うと思い質問しますが学部卒ではやはり社会に通用しないでしょうか?またどうしてもこれがやりたいという研究はないのですがある程度興味がわいている研究はあります。このような志望動機でも院に行っても通用するでしょうか?ちなみに今のところ企業に入ってからどうしても設計がやりたい、開発がやりたいという強い気持ちは無いです。


A.193
大学院か就職か(理系)今、機械系の学科に通う3年のものです。元々学部卒でUターン のベストアンサー

>社会に通用しないでしょうか?いいえ。学部卒と院卒の会社員の比率を調べてみましょう。>このような志望動機でも院に行っても通用するでしょうか?志望動機はどうでもいいです。貴方の研究能力が通用するかどうかだけです。



 
 装置 設計

Q.194
機械設計の安全率について質問です安全率の式を教えてくださいできたら式の説明を付...

機械設計の安全率について質問です安全率の式を教えてくださいできたら式の説明を付けて頂けると大変助かります。よろしくお願いします。


A.194
機械設計の安全率について質問です安全率の式を教えてくださいできたら式の説明を付 のベストアンサー

安全率と言ってもいろいろな考え方があるのですが、もっとも一般的な定義は、安全率 = 降伏点応力/許容応力というものでしょう。



   

Q.195
機械設計の曲げモーメントについて質問です片側固定のはりの場合 曲げモーメントの...

機械設計の曲げモーメントについて質問です片側固定のはりの場合 曲げモーメントの式は M=P×Lだと思いますがではM=E×I÷ρ この曲げモーメントの式はどのような場合の式でしょうか?教えてください よろしくお願いします。


A.195
機械設計の曲げモーメントについて質問です片側固定のはりの場合 曲げモーメントの のベストアンサー

荷重Pが作用した為、部材が曲がり、M=P×Lが生じる。この部材の微小部分を見ると、部材の中立軸の曲がりは、半径ρなので、M=E×I÷ρでもあらわせる。微分学において、曲率1/ρをあらわす式は…



   


トップページ




Copyright(C)会社・機械設計ウェブサイト